DF300AP

DF300AP

Er en av de mest ultimate båtmotorene fra Suzuki både mht krefter og teknologi. Kjenn på hastigheten og smidigheten du bare opplever i en motor basert på Suzukis mest avanserte teknologi!

Varenr.: DF300A
SPC (Suzuki Precision Control):
Stammelengde:
Veil. utsalgspris fra
314 900,-
Frakt og klargjøring tilkommer.

Suzuki leverer "det meste" av teknologi på denne modellen: Lean Burn kontroll gir lavt bensinforbruk og lave utslipp. APX-modellen har også et helt nyutviklet girhus som kan brukes både som høyre- og venstre- gående. DF300AP viderefører fordelene med mange av de avanserte teknologiene som er utprøvd i våre andre V6-ere. Egenskaper som doble overliggende kamaksler (DOHC), fire ventiler per sylinder, variable ventiltider (VVT), og flerpunkts elektronisk innsprøytningssystem. Andre kvaliteter, som en smal 55-graders V-blokk-konstruksjon, offset drivaksel, og totrinns gir-reduksjon, gjør DF300AP kompakt og elegant. Alle Suzukis påhengsmotorer fra DF40ATL til DF350ATX har selv- justerende kamakselkjede som løper i oljebad, noe Suzuki er alene om blant leverandørene av utenbords- motorer. Kjedet er utstyrt med en hydraulisk strammemekanisme som er vedlikeholdsfri. DF300 har bl a disse tekniske finessene: Selv-justerende kamaksel/registerkjede: Kamakselkjedet passerer et oljebad slik at man ikke trenger å smøre det ytterligere. Registerkjedet er utstyrt med en automatisk, hydraulisk kjedestrammer som sørger for at kjedet har optimal stramming til enhver tid som igjen gjør det vedlikeholdsfritt. Anti-korrosjons- behandling: Spesialbeskyttelse blir påført aluminiumsoverflaten med et sterkt ”lim” for å beskytte utvendige deler i aluminium. Fordeler ved dette er at korrosjonsbeskyttelsen bidrar til å øke motorenes totale holdbarhet. Ferskvannsspylesystem: En kobling for bruk av vannslangen som gjør at man kan spyle ferskvann gjennom motorens kjølekanaler. Fordelen er at dette er en enkel måte å stoppe korrosjon på og man trenger ikke engang starte motoren. Suzuki Selektiv Rotasjon: Funksjon for å velge standard- eller motrotasjon på én påhengsmotor med en tilleggskobling. Fordelen ved dette er at du kan bruke standard eller motroterende modus på samme utenbordsmotor. Suzuki presisjons- kontroll (S.P.C.)/Drive by wire: er et teknologisk avansert databasert kontrollsystem med elektroniske ledninger som eliminerer kilden til friksjon og motstand. Fordeler ved dette er at systemet får mindre friksjon og motstand enn det mekaniske systemet med kontrollkabler. Du får rask og pålitelig drift og jevnere giring. Og når systemet kombineres med Lean Burn, forbedres drivstofføkonomien. 2-trinns nedgiringskonsept: Dette systemet med offset drivaksel har første- trinnsreduksjon mellom veiv- og drivakselen, og andretrinnsreduksjon inne i girhuset. Dette designet gjør det mulig å ha et større utvekslings- forhold, slik at motoren kan dreie en propell med større diameter. Fordelen ved dette er høy fremdriftseffektivitet med propell med stor diameter, kraftig fremdrift hvor propellrotasjonen holdes ved like selv med stor last og at propeller med stor diameter dreies med stor kraft, slik at du kan akselerere hurtig. Variabel ventiltiming: Variabel ventiltiming brukes til å styre åpningen og lukkingen av innsugings- ventilene basert på motordriften. Fordelen med dette gir jevnt, kraftig dreiemoment og imponerende akselerasjon under kjøring over hele fartsregisteret. Tiltbegrensingssystem: forhindrer at motoren vipper for langt opp. Fordeler ved dette er at det forhindrer skade på båt og motor nettopp på grunn av at motoren ikke vippes inntil båten. Offset driv- aksel: Motorhodet er plassert nærmere fronten, for å flytte påhengs- motorenes tyngdepunkt fremover. Fordelen ved dette er mindre vibrasjon, mer kompakt størrelse og stabil styring. Vanndeteksjonssystem: Dette systemet beskytter motoren mot vann i drivstoffet ved hjelp av et drivstoffilter som registrerer vann. Systemet varsler føreren med visuelle varsler og lydsignaler ved vann i drivstoffet. Fordelen ved dette er å unngå vann i drivstoffet, et problem som kan forårsake bl.a. dårlig forbrenning, lav ytelse og korrosjon. Toveisvanninntak: Motorens kjølesystem er basert på vannet som strømmer inn de nedre vanninntakene på girhuset med to vanninntak hvor det vanligvis bare er et. Ved den økte vannstrømmen av to vanninntak, får man bedre kjøleevne. Ved at det fremre inntaket er plassert foran girhuset gir det større vannforsyning ikke bare ved høy hastighet men man kan også kjøre der det er grunt vann. Gruntvannsinntak: To vanninntak i forskjellige retninger sørger for at motoren ikke overopphetes på grunn av tilstopping av alger. Fordelen med dette er å unngå motorstopp grunnet alger. Easy-start system: Bare vri nøkkelen og slipp, og starteren blir stående innkoblet til motoren starter. Dette systemet gir en jevnere start av motoren. Lean Burn: Lean Burn-forbrenningssystemet tilfører motoren den optimale blandingen av drivstoff og luft avhengig av tilstanden. Fordelen med dette gir betydelig forbedring i drivstoff økonomien i alle fartsregister, spesielt ved marsjfart. Med det Nøkkelfrie startsystemet kan du starte motoren bare ved å ha nøkkelen i nærheten av motoren. Fordeler ved dette er at du får et mer tyverisikker nøkkelsystem enn vanlig nøkkel. Og det er ikke nødvendig å sette i nøkkelen for å starte motoren.

  • Lean burn
  • Easy start system
  • Precision control
  • Selective rotation
  • Variable valve timing
  • Gear ratio 2.08
  • Offset driveshaft
  • Dual water inlet
  • Water detecting system
  • Tilt limit
  • Self-adjusting timing chain
  • Anti corrosion

Tegnforklaringer

Dette betyr bokstavene i modellnavnene på utenbordsmotorer fra Suzuki Marine.

  • A/B/G/P

    Modellbetegnelse

  • E

    Elektrisk start med trykknapp på motor

  • H

    Rorkultutgave

  • M

    Integrert styring

  • Q

    Gassassistert tilt

  • R

    Elektrisk start med kontrollboks inkl. i prisen

  • T

    Powertrim- og tilt, samt elektrisk start med kontrollboks

  • V

    High thrust-utgave med stor propell og lav utveksling.

  • Z

    Kontraroterende propell

  • D

    Dobbel propell (fra 2024 på utvalgte modeller)

Galleri

Artikler

  • Den ultimate utenbordsmotoren

    Utenbordsmotorene fra Suzuki er industriledende med prisbelønt teknologi og innovasjon. 4-takt utenbords-motoren er pakket med tekniske finesser og fordeler. Du kommer raskere fram. Motorene er enkle å betjene. De er stillegående og pålitelige. Du får sjelden motorproblemer. Teknologien hjelper deg med bedre drivstoff- økonomi. De ultimate utenbordsmotorene leverer egenskaper og fordeler som gjør båtlivet enkelt og gir deg gode opplevelser og enda mer moro. Bli kjent med finessene til motoren som er kjent som "Motoren som bare går og går". Det er mange grunner til hvorfor Suzuki regnes som den ultimate motoren.

  • På tide å bytte båtmotor?

    Mange av fritidsbåtene som frekventerer norskekysten i dag er over tjue år gamle. Og mange av fritidsbåtene har de samme båtmotorene som båten ble motorisert med som ny.

  • Suzuki overstiger fire millioner produserte påhengsmotorer

    Suzuki startet opp produksjonen av utenbordsmotoren D55 i 1965. Ingen kunne den gang spå at i løpet av 2022 ville de akkumulerte globale produksjonstallene for utenbordsmotorene har nådd fire millioner.

Nyheter og kampanjer – rett i innboksen!